1. 大連哪個碼頭離火車站近
大連港距離大連火車站比較近。您從大連港出來向南步行630米到達港灣廣場公交車站，乘坐13路公交車就可以到達大連火車站了，票價1元。
2. 大連火車站到碼頭打車多少錢
離大連火車站最近的海邊是大連港，大連港屬于貨運碼頭。不是旅游觀光地。老虎灘海洋公園距離大連火車站6.5公里，星海廣場距離大連火車站9.4公里，這兩個地方都是大連著名的旅游景區。
3. 大連哪個碼頭離大連北站近
是甘井子區甘井子區位于大連市中心城區，東北與金州區接壤，南與沙河口區為鄰，西南與旅順口區毗連，東、南臨黃海，北瀕渤海。甘井子區海陸空立體交通網絡全面覆蓋，周水子國際機場、新機場、大連北站、沈海高速出口、大連港客運滾裝碼頭匯聚于此
4. 大連火車站到哪個港口坐船近
大連灣，遼漁，大連港，旅順港上船。開往山東沿海煙臺，威海，東營，濰坊。船舶以滾裝船為主。過去還有大連到上海，大連到青島，大連到天津，因飛機，高鐵方便，目前全停了。目前，還有皮口到長?？h部分島嶼。莊河也有到長?？h有關島嶼的船。由于飛機，高鐵方便，目前的船舶運力嚴重超過運量。
5. 大連哪個碼頭離高鐵站近
大連灣遼漁市場
魚市靠近港口碼頭，早上很多漁船停留。本地魚商也都是在這進貨。魚種類海鮮貝類品種比較多，也都是很新鮮。
采購一般都是下半夜凌晨就來進行采購，主要以批發為主，零售較少。但是價位較便宜，新鮮度好，可以過去看看，適量采購
6. 大連火車站到碼頭距離多遠多長時間能到
公交線路：地鐵12號線 → 地鐵1號線 → 34路 → 地鐵3號線保稅區線，全程約61.0公里1、從旅順西站步行約3.6公里,到達旅順新港站2、乘坐地鐵12號線,經過7站, 到達河口站3、乘坐地鐵1號線,經過10站, 到達興工街站4、步行約420米,到達百盛購物中心站5、乘坐34路,經過5站, 到達香爐礁站6、步行約130米,到達香爐礁站7、乘坐地鐵3號線保稅區線,經過1站, 到達大連火車站（也可乘坐地鐵3號線、地鐵3號線九里線）
7. 大連客運碼頭離哪個火車站近
大連港離火車站 公交線路：13路，全程約5.1公里 1、從大連港步行約1.2公里,到達碼頭站 2、乘坐13路,經過3站, 到達大連火車站 3、步行約340米,到達大連站 若是到大連北站就比較遠了。 希望對你有幫助。
8. 大連哪個碼頭離火車站近點
很近的，坐公交才20分鐘，坐出租車才幾分鐘，路線如下從大連港國際客運站過馬路往左走約150米到碼頭站乘坐 13路 (坐3站)到大連火車站總站(長江路)下。
過馬路往左走約290米到大連火車站從大連港國際客運站走約590米到港灣橋站(人民路)乘坐 7路 (坐3站)到大連火車站(長江路)下。
往前走約230米到大連火車站乘坐出租車，共行駛3.2公里，費用約11元。晚上22:00點以后，費用約14元。注意：信息僅供參考，不可作為支付依據，本費用中不含過路費和過橋費，塞車等因素可能使費用顯著增加。
9. 大連哪個港口離火車站最近
您好! 大連棉花島不是一個島，就是一個地名，可以算是個小半島吧，那兒還有棉花島港口! 從大連火車站出發，除了輕軌，還有一趟從火車站到大連開發區的公交車可以坐! 坐輕軌可以到大連灣快軌站下，然后坐灣環3路或灣環4路公交車，就可以到達棉花島! 坐火車站到大連開發區的公交車，可以在工業園區下車，轉灣環4路公交，就可以到了。 祝您順利!
10. 大連火車站離碼頭多遠
2002年，原鐵道部、大連市政府和沈陽鐵路局共同出資1.4億元人民幣，開始對大連站進行改造和擴建。經過了站舍、站場、站線全面改造、擴建后，站房于2003年8月1日正式啟用。
下面是大連火車站歷年的變化。
大連火車站，最早在大連建市之初由俄國人修建，當時只是一個臨時的火車站，地址位于老動物園（今中山路與友好街交會處西側）附近。
1902年，俄國人在今西崗區勝利街46號（勝利橋西側、大連火車站第七站臺附近）修建了大連歷史上第一座正式的火車站。
火車站選址靠近沙俄的行政市街區和碼頭，便于沙俄官員的出行及碼頭貨物的運輸。
1907年，車站正式開通，一天的客運量在755人左右，到了1935年客運量達到了4355人，增加了6倍。
車站的站舍是一座磚木結構的俄式平房，建筑面積400多平方米，站舍一直使用到1937年6月15日才被廢棄，解放后成為大連鐵道有限責任公司電務段倉庫。
現在老站舍還在，并已修繕一新。
1936年，日本人開始在今勝利廣場北側（今中山區長江路259號）修建新的火車站。1937年6月1日舉行了竣工慶典。
日本統治時期，它被稱為“大連驛”。新火車站站舍由日本人太田宗太郎設計，南滿洲鐵道株式會社主持建造，建筑面積14118萬平方米，框架結構，地上四層，地下一層，設計旅客日發送量為2000人，共花費17萬日元，是當時亞洲最大的火車站。
這座建筑空間功能組織明確合理，造型簡潔明快，清新大方。
充分地利用了地形，在較低的廣場空間上，通過弧形大坡道將車站建筑與廣場外的城市空間成功地連接起來，很好地解決了人與貨、進與出的諸多矛盾關系。
候車大廳2031平方米，高大、空曠，解決了人聲喧雜的問題，并且與售票室、餐廳，貨棧、檢票口等設施銜接合理，給旅客帶來極大方便。軟席旅客候車室193平方米，貴賓室129平方米。
坡道造型也很新穎、別致，恰似巨大的鳥翼要帶著旅客展翅高飛。站前廣場14818平方米，寬廣平整，為下車的旅客提供乘車的方便。
天橋63米，地道85米，站臺19115平方米。車站立面設計簡潔大方，氣勢宏偉。樓窗高大，透光明亮。車站兩側的坡道，汽車可直達二樓，乘客可免徒步之勞。
1945年8月，火車站由中蘇共管。1952年，移交中國。2002年，國家鐵道部、大連市政府和沈陽鐵路局共同出資1.4億元人民幣，對大連站進行改造和擴建。改建后的新站舍由南站房、高架候車室和北站房三部分組成，2003年8月1日正式啟用 。
日本當時設計思路和理念到現在位置都是非常超前和先進的。不得不佩服
改建后的新站舍由南站房、高架候車室和北站房三部分組成，2003年8月1日正式啟用。
真正的百年建筑，風情不減當年！